La calidad de los defensas de goma tipo D restringe siempre la producción y el uso, interfiere con el atraque y la seguridad de los conductores de los buques, y afecta al cronograma de los barcos de producción. Esto no es un problema operativo accidental. Para resolver estos problemas, primero es necesario analizar y estudiar las mejores medidas para el diseño de defensas y la fabricación de materiales. A continuación, esperamos profundizar en su diseño, fabricación y uso, y fortalecer aún más la selección de calidad y la conciencia de toma de decisiones en las defensas de goma tipo D.
Según las condiciones, el proceso de vulcanización de las defensas de goma tipo D se puede dividir en vulcanización a temperatura ambiente y vulcanización a baja temperatura. La vulcanización a baja temperatura puede utilizarse para productos de película vulcanizada, sumergiéndolos en una solución de disulfuro de carbono que contenga de 2% a 5% de cloruro de azufre, y luego lavándolos y secándolos. Cuando se vulcaniza a temperatura ambiente, se utiliza cemento vulcanizado a temperatura ambiente (solución de caucho mezclado) para reparaciones, uniones de tubos de bicicleta, etc. La vulcanización en caliente es un método para vulcanizar productos de caucho. Según los diferentes medios y métodos de vulcanización, la vulcanización térmica se puede dividir en vulcanización directa, vulcanización indirecta y vulcanización por aireación.
La vulcanización directa consiste en colocar el producto directamente en agua caliente o en un medio de vapor para vulcanizarlo. En la vulcanización indirecta, el producto se vulcaniza en gas caliente, generalmente utilizado para algunos productos con requisitos estrictos de apariencia. Para la vulcanización con gas mixto, primero se realiza una vulcanización al aire, seguida de una vulcanización directa con vapor. Este método supera las desventajas de la vulcanización con vapor, que afecta la apariencia del producto, y las desventajas del curado térmico prolongado debido a la transferencia de calor lenta y al fácil envejecimiento del aire caliente.
El espaciado y la altura de las defensas de goma tipo D son muy importantes. Debe asegurarse de que el barco no entre en contacto directo con el muro del muelle en el ángulo de atraque más desfavorable permitido por las amarras, y que el barco pueda atracar de manera segura en diferentes niveles de marea y diferentes corrientes de aire. El equipo de amarre es muy adecuado para el atraque de barcos de diferentes tonelajes.
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