3 Causas Comunes de Daños en las Defensas de Goma y Cómo Prevenirlos

1. Sobrecarga del buque

Este tipo de daño ocurre a menudo en defensas de goma, especialmente en algunas defensas antiguas, que suelen agrietarse en los puntos débiles de la estructura. Las grietas generalmente son a lo largo de la defensa. Las defensas tipo D y tipo V son las más comunes. La razón principal de la grieta de la defensa de goma es que la energía cinética del buque al golpear la defensa es demasiado grande, superando la carga que la defensa puede soportar. La causa del exceso de energía cinética del impacto del buque es la velocidad y el ángulo excesivos del buque. Especialmente cuando el ángulo de atraque es grande, la proa del buque contacta con el muelle y la defensa antes que la parte central del casco, concentrando una fuerte energía cinética de impacto en una o varias defensas, lo que causa daños a la defensa de goma. Además de las razones anteriores, la energía de impacto del buque es demasiado grande. También hay buques que atracan en muelles con dimensiones o tonelajes superiores a los diseñados, y el impacto del viento y las olas sobre el buque.

2. Anclaje y conexión deficientes

Esta situación se ha presentado en todos los tipos de defensas de goma. Ladefensa de gomaestá suelta, fuera de posición, cayendo al mar y otros fenómenos anormales. La razón principal de este fenómeno es que los pernos o cadenas de hierro que anclan la defensa están en mal estado técnico o el mantenimiento no ha sido adecuado. Los materiales metálicos como los pernos de anclaje y las cadenas de hierro para fijar la defensa se corroen muy rápidamente en el entorno marino y no son fáciles de reemplazar, lo que resulta en una fijación deficiente de la defensa de goma, afectando gravemente el uso normal de la defensa. Aunque algunos pernos de anclaje están diseñados para considerar condiciones de reemplazo, a menudo no son ideales en la práctica. Por ejemplo, los pernos de anclaje de las defensas de goma en forma de V son del tipo de caja de pernos empotrados. La intención original del diseño era facilitar la reparación y reemplazo de los pernos de anclaje, pero en la práctica no se pueden reemplazar debido a la corrosión del hierro, deformación de los pernos y otras razones, lo que afecta la calidad de la fijación de la defensa de goma, provocando que se caiga y se dañe.

3. Daño por fricción

Esta situación ocurre generalmente en defensas fijas tipo V yDefensas de goma tipo D. Las defensas se dañan principalmente por esquinas, grietas y rayones superficiales. La causa principal de este daño es que la fricción entre la defensa de goma y el buque es excesiva. Cuando el buque llega con una velocidad tangencial alta, la parte de contacto de la defensa y el casco se ve forzada a avanzar con el buque debido a la fricción excesiva, lo que provoca que la defensa se corte y dañe. Además, durante la maniobra de amarre, el buque a veces necesita moverse hacia adelante y hacia atrás, y el buque se balancea hacia los lados o hacia arriba y abajo debido a las olas y corrientes. En este caso, cuando el coeficiente de fricción entre el buque y la defensa de goma es mayor que 0.4 (por ejemplo, si la estacha de amarre está demasiado tensa), puede causar daños a la defensa.

Resumen: Daños comunes en defensas de goma y soluciones profesionales

Para garantizar la seguridad a largo plazo del muelle, es esencial comprender la relación entre los tipos de daño y sus causas raíz. A continuación, una guía de referencia rápida:

Preguntas frecuentes: Daños y mantenimiento de defensas de goma

¿Por qué mi defensa de goma tipo V se está agrietando a lo largo de su longitud?

El agrietamiento longitudinal en defensas de goma tipo V generalmente es causado por sobrecompresión durante el atraque. Cuando un buque golpea la defensa en un ángulo excesivo o a alta velocidad, la energía cinética concentrada supera el límite de diseño estructural del caucho. Esta intensa presión localizada obliga al caucho a dividirse a lo largo de sus puntos más débiles, dando como resultado generalmente grietas que corren paralelas a la longitud de la defensa.

¿Con qué frecuencia deben inspeccionarse las defensas de goma marinas para detectar daños?

Recomendamos una inspección profesional exhaustiva cada 6 a 12 meses. Su equipo de mantenimiento debe centrarse en cuatro áreas críticas:

• Tensión de los pernos de anclaje: Asegúrese de que ningún perno se haya aflojado debido a la vibración.

• Integridad de las cadenas: Verifique si hay corrosión o desgaste en las cadenas de tensión y de peso.

• Fatiga del caucho: Busque 'craquelado' superficial o grietas estructurales profundas.

• Degradación UV y química: Verifique si el caucho se ha vuelto quebradizo debido a la exposición prolongada al sol o al contacto con aceite.

¿Puede una defensa de goma dañada aún proteger el muelle?

Una vez que una defensa muestra grietas estructurales o pierde su estabilidad de montaje, su capacidad de absorción de energía se ve significativamente comprometida. El uso de una defensa dañada aumenta el riesgo de 'tocar fondo', donde la fuerza de impacto se transfiere directamente a la pared del muelle, lo que puede provocar una falla estructural catastrófica del muelle.

¿El color o el acabado superficial de la defensa indican daños?

No necesariamente. Si bien cierta decoloración superficial es normal debido a la exposición UV, la formación profunda de tiza o el endurecimiento indican que las propiedades antioxidantes del caucho están fallando. Si la superficie se vuelve quebradiza, es mucho más susceptible a daños por fricción y desgarros.